History
Los importantes componentes del sistema rueda/carril están sometidos a desgaste desde que las ruedas se mueven sobre los raíles. Por eso poco después de la fundación de ELEKTRO-THERMIT GmbH en el año 1919 se comenzó a aplicar la soldadura de unión THERMIT y a realizarse los primeros ensayos de soldadura de recargue sobre carriles. Al principio con el procedimiento de soldadura manual por arco para las empresas de transportes municipales y más tarde también para la antigua Deutschen Reichsbahn.
A principio de los años 50 se perfeccionó el "procedimiento ELLIRA" (Elektro Linde Rapid), inventado por la empresa Linde, como técnica de soldadura por arco sumergido para el uso en carriles. Con el tiempo esta técnica pasó a ser el procedimiento estándar para el mantenimiento de las vías en las empresas de transportes públicos nacionales e internacionales.
La creciente significación de esas actividades se tradujo en la fundación de ELEKTRO-THERMIT Dienstleistungs-GmbH, integrante del grupo THERMIT desde enero de 1997 para la investigación, desarrollo y servicios en ese campo de especialización. Con brigadas móviles se realizan soldaduras directamente en las vías y agujas instaladas.
La fábrica de Essen dispone de equipos de desarrollo propio para efectuar el templado técnico por soldadura de carriles nuevos que a continuación son transportados y montados en su lugar de aplicación. El área de soldadura eléctrica de recargue comprende el mantenimiento de carriles curvos y elementos soporte de las ruedas sometidos a un fuerte desgaste, aunque el refuerzo de las agujas, en particular de las piezas centrales, y la reparación del deterioro de los carriles provocado por el uso abarcan un gran volumen.
En verano de 2006 se fusionaron las sociedades Elaugen, Elektro-Thermit Dienstleistungs-GmbH, P.C. Wagner Elektro-Thermit Schweißgesellschaft m.b.H. y Elektro-Thermit France Sarl. para formar Goldschmidt Thermit Railservice GmbH En ella se reúnen casi 90 años de experiencia sobre la soldadura de unión y más de 50 años de mejoras de un eficaz mecanizado técnico de las vías mediante soldadura y esmerilado.
Goldschmidt Thermit Railservice GmbH es miembro del grupo Goldschmidt-Thermit.
A principio de los años 50 se perfeccionó el "procedimiento ELLIRA" (Elektro Linde Rapid), inventado por la empresa Linde, como técnica de soldadura por arco sumergido para el uso en carriles. Con el tiempo esta técnica pasó a ser el procedimiento estándar para el mantenimiento de las vías en las empresas de transportes públicos nacionales e internacionales.
La creciente significación de esas actividades se tradujo en la fundación de ELEKTRO-THERMIT Dienstleistungs-GmbH, integrante del grupo THERMIT desde enero de 1997 para la investigación, desarrollo y servicios en ese campo de especialización. Con brigadas móviles se realizan soldaduras directamente en las vías y agujas instaladas.
La fábrica de Essen dispone de equipos de desarrollo propio para efectuar el templado técnico por soldadura de carriles nuevos que a continuación son transportados y montados en su lugar de aplicación. El área de soldadura eléctrica de recargue comprende el mantenimiento de carriles curvos y elementos soporte de las ruedas sometidos a un fuerte desgaste, aunque el refuerzo de las agujas, en particular de las piezas centrales, y la reparación del deterioro de los carriles provocado por el uso abarcan un gran volumen.
En verano de 2006 se fusionaron las sociedades Elaugen, Elektro-Thermit Dienstleistungs-GmbH, P.C. Wagner Elektro-Thermit Schweißgesellschaft m.b.H. y Elektro-Thermit France Sarl. para formar Goldschmidt Thermit Railservice GmbH En ella se reúnen casi 90 años de experiencia sobre la soldadura de unión y más de 50 años de mejoras de un eficaz mecanizado técnico de las vías mediante soldadura y esmerilado.
Goldschmidt Thermit Railservice GmbH es miembro del grupo Goldschmidt-Thermit.